Istuin kerran iltaoluella Leo Consultants Ltd:ssä työskentelevän Pat Even kanssa, ja päätin ottaa asian puheeksi. Pat Eve on Concrete Floor Products Ltd:n konsultoiva tekninen johtaja, ja myös sattumalta henkilö, joka suunnitteli OPTIMAJOINTin®.
“Oikeassa olet, ne ovat erilaisia”, hän aloitti. ”Tiedäthän, TERAJOINT® on edelleen yksi parhaista lattialiikuntasaumoista pienemmille sauman aukeamille – eikä se ole huono suuremmillekaan, kuten 20 mm aukeamille.”
“Tiedän. Olen kuullut, että terävät reunat eivät murra betonia liikuntasauman ympäriltä, ja siksi TERAJOINTissa® käytetään lattaterästä, jolla tämä terävä reuna saadaan aikana. Mutta... miksi sitten OPTIMAJOINTissa® tätä seikkaa ei ole huomioitu?”
“Tiedätkö, lattialaattojen kehityksen myötä betonin laatu paranee, ja se mahdollistaa poikkeuksellisen matalat lattialaatat. Betoniin lisätään esimerkiksi teräs- ja keraamisia kuituja, minkä ansiosta vetolujuus on suurempi kuin vaikkapa 10 vuotta sitten.”
“Tiedän kyllä, mutta mitä tekemistä tällä on pyöreiden reunalattojen kanssa?” kysyin otettuani siemauksen vehnäoluestani.
“Odotas”, hän sanoi ja maistoi portteriaan. ”Tämä nykyaikainen lattiabetoni on taipuvainen kutistumaan enemmän, joten myös pienemmillä liikuntasaumaväleillä aukeamat ovat yleensä suurempia, 20 mm tai enemmänkin.”
“Ja?” kysyin, miettien pitäisinkö kuulemastani.
“Ajattelehan varastoa tai logistiikkakeskusta, jossa on automatisoituja trukkeja – tai vaikka tavallisiakin. Kun ne kulkevat varastossa, ne ylittävät liikuntasaumoja kymmeniä kertoja päivittäin. Joka kerta trukin osuessa liikuntasaumaan, rengas laskeutuu puoli millimetriä ja osuu liikuntasauman toisen puolen lattateräkseen. Liikuntasauman terävä reuna leikkaa jokaisella osumalla mikroskooppisen pienen kumipalan renkaasta.”
”Okei, ymmärrän. Mutta entä sitten OPTIMAJOINTin® pyöristetyt reunalatat?”
”OPTIMAJOINT® on puolestaan hellempi renkaille. Kun rengas laskeutuu puoli millimetriä ja osuu liikuntasauman vastakkaiseen reunaan, onkin sitä vastassa terävän sijaan pyöreä pinta. Tasoeron tuntee, mutta renkaat eivät kärsi osumasta. Sen seurauksena trukin renkaat kestävät kauemmin.”
“Siksi siis,” sanoin. ”Olen tainnut ymmärtää. Käsittääkseni trukkien – erityisesti automatisoitujen – renkaat eivät ole halpoja. Jo pienikin säästö varaston elinkaaren aikana on otettava huomioon. Kiitos selvennyksestä ja kippis!”
“Kippis”, hän sanoi. “Otetaanko vielä toiset?”
Kiinnostuitko?
