Aiemmin uneliaan Gloucesterin kaupungin lounaisosien satama-alue on tarkoitus muuttaa kokonaan uuteen uskoon seitsemän loisteliaan uudistusprojektin avulla. Näitä projekteja kutsutaan yhteisnimellä "The Magnificent Seven". Samoin kuin samannimisessä suositussa 1960-luvun lännenelokuvassa, joka oli suomenkieliseltä nimeltään 7 rohkeata miestä, näiden seitsemän rakennusprojektin tarkoituksena on turvata kaupungin tulevaisuus tarjoamalla merkittäviä uusia tilaisuuksia vähittäiskaupalle sekä edistää turismia ja parantaa työllisyystilannetta.
Kaupungin elvyttäminen käynnistyy 300 miljoonan punnan Gloucester Quays -projektilla. Se on seitsemästä projektista (Blackfriars, Gloucester Docks, Gloucester Quays, Greyfriars, King's Square, The Canal Corridor ja The Railway Triangle) toistaiseksi ainoa, jonka rakennustyöt on aloitettu.
Vähittäiskauppavetoinen suunnitelma on Peel Holdingsin ja British Waterwaysin yhteistyöhanke, jonka pääurakoitsija on Bovis Lend Lease. Valmistuessaan kohde sisältää 20 000 neliömetrin laajuisen kauppakeskuksen, 7 800 neliömetrin laajuisen Sainsbury's-tavaratalon, rantabaareja, kahviloita ja ravintoloita sekä 1 400 -paikkaisen pysäköintitalon. Hanke sisältää myös 80-huoneisen neljän tähden hotellin, 100-huoneisen Travelodge-hotellin, 9 000 neliömetriä toimistotilaa ja yli 1 000 asuntoa. Viimeksi mainittuja ei ole kuitenkaan tarkoitus toteuttaa lähimmän kahden vuoden kuluessa.
Rakennustyöt alkoivat 25 hehtaarin laajuisella alueella 23.4.2007, kymmenen vuotta ensimmäisten suunnitelmien tekemisen jälkeen. Silloin harkittiin useita rakenteellisia ratkaisuvaihtoehtoja. Mutta kuten Bovis Lend Lease -yhtiön projektijohtaja Simon Allen totesi, aina ei ole yhtä oikeaa ratkaisua. "Tämän suunnitelman rakenteellisten ratkaisujen yhteydessä käyttämämme lähestymistapa on ainutlaatuinen", hän sanoo. "On tavallista, että rakennustyömaalla käytetään useita eri menetelmiä eri tilanteissa, mutta yleensä ei käytetä useita rakenteellisia ratkaisuja. Useimmiten valitaan vain yksi ratkaisu, jota käytetään kaikissa kohteissa."
Tässä projektissa toimittiin kuitenkin toisin. Merkkituotteiden kauppakeskuksessa on teräsrunko. Kauppakeskuksen pääosassa käytetään Deltapalkkeja ja Travelodge-hotellissa jälkijännitettyjä laattoja. Lisäksi rakennuskohteen sisään jäävissä suojelluissa rakennuksissa käytetään teräshiekkapuhallusta, ja kanavan toisella puolella Sainsbury's käyttää uuden tavaratalonsa rakentamiseen omaa asiantuntijaurakoitsijaansa.
Eniten mielenkiintoa projektiryhmässä herättävät kuitenkin Deltapalkit. Suomalaisen Peikko Groupin kehittämät Deltapalkit ovat teräksestä ja betonista valmistettuja onteloliittopalkkeja, jotka koostuvat hitsatuista teräslevyistä. Ne on suunniteltu täytettäväksi betonilla sen jälkeen, kun elementtivälipohjalaatat on laskettu paikalleen ja tuettu betonielementtipilareilla. "Niissä on lukemattomia käytännön etuja", Allen toteaa. Ne on muun muassa nopea pystyttää ja ne ovat palosuojattuja. Rakenne on yhtä tehokas kuin teräsrunko, mutta lisäksi palkin paloluokitus voi olla jopa R120 ilman lisäsuojausta.
Ihanteellinen vähittäismyymälään
Tuotteen ominaisuudet sopivat ihanteellisesti vähittäismyymälän suunnitteluun. "Suuren kantavuuden ansiosta voimme käyttää rakennuksessa vähemmän pilareita", Allen lisää. "Se on suuri etu vähittäiskauppiaille, jotka toivovat avointa lattiatilaa. Lattiakuormitukset ovat pienet ja tasaisesti jakautuneet, minkä vuoksi voimme luoda myös pysäköintipaikoille avoimen ja esteettömän tilan." Lisäksi hän toteaa järjestelmän elementtirakenteen olevan rakennusteollisuuden tulevaisuutta.
Gloucester Quays on Ison-Britannian kolmanneksi suurin tätä tuotetta käyttävä hanke. Vaikka tuote on kehitetty kaksi vuosikymmentä sitten, Ison-Britannian urakoitsijat ovat alkaneet käyttää sitä vasta viime vuosina. Suurin näistä hankkeista on aiempi Bovis-projekti - vuoden 2006 lokakuussa avattu 60 000 neliömetrin Drakes Circus -ostoskeskus Plymouthissa. Tähän rakennukseen tarvittiin noin 915 palkkia, kun Gloucesterin kauppakeskuksen pääosaa varten tarvitaan 450 palkkia (katso Peikko News 2/2007).
AlIen toteaakin, että hänen työryhmänsä ei käyttänyt tätä menetelmää ensimmäistä kertaa, eikä se jää myöskään viimeiseksi. "Käytän sitä varmasti myös tulevaisuudessa", hän sanoo. "On kyllä totta, ettei se ensi näkemältä ole halpa vaihtoehto. Se kuitenkin nopeuttaa projektin valmistumista ja vähentää työtuntien tarvetta perinteisiin menetelmiin verrattuna." Myös asiakkaat ovat innoissaan. Peel Holdingsin rakennuspäällikkö Andrew Dickson sanoo: "Olemme erittäin tyytyväisiä. Kun prosessi selitettiin meille, tuimme Bovisia järjestelmän käyttöönotossa. Se sopii joustavuutensa vuoksi erittäin hyvin vähittäiskauppoihin ja mahdollistaa nopeat toimitukset."
Siitä huolimatta ei ole varmaa, että kaikki urakoitsijat käyttäisivät Deltapalkkia tulevissa projekteissaan. Kuten useimmat rakennusmenetelmät, Deltapalkit tarjoavat myös haasteita. Asiakkaiden - ei niinkään rakennustyöryhmien - onneksi useimmat haittapuolet koskevat urakoitsijaa. "Deltapalkit tarjoavat asiakkaalle molempien perinteisten runkorakenteiden kaikki hyvät puolet", Allen toteaa. "Teräsrunko on nopea asentaa ja kustannustehokas. Betonirunko on luja ja palosuojattu eikä se aiheuta jälkikaiuntaa. Deltapalkki tarjoaa kaikki nämä edut.
"Kuitenkin urakoitsija joutuu usein käsittelemään myös molempien rakennusmenetelmien haittapuolia. Betonirunkoisen rakennuksen suunnittelussa on aina viime hetken muutoksia, ja teräsrunkoa käytettäessä ristikkopalkkien ja pilarien sijaintia ei voi enää muuttaa kahden viimeisen kuukauden aikana ennen rakennuksen pystytystä. "Tässä järjestelmässä on nytkin otettava huomioon molemmat ominaisuudet." Bovisin työryhmän ja aliurakoitsijoiden onneksi metodologia vaati tällä kertaa vain vähän hienosäätöä. Kuten Allen sanoo: "Opimme läksymme Plymouthissa." Se olikin heille tärkeä oppiprojekti ei vain Deltapalkin asennuksessa, vaan kaikilla rakennuksen osa-alueilla.
Kuten Allen huomauttaa, urakoitsijat eivät aina opi menneistä projekteista, ja siihen pitäisi hänen mielestään saada muutos. "Jokaisesta toteutetusta rakennusurakasta pitäisi jäädä jotakin itselle. Rakennusteollisuuden ongelma on, että joka ainoalla työmaalla on tapana keksiä pyörä uudelleen. On tärkeää löytää keino, jolla voidaan siirtää hyvät ideat työmaalta toiselle. Sen ansiosta olemme täällä onnistuneet toteuttamaan projektin aiempaa yksinkertaisemmin, nopeammin ja turvallisemmin."
Kaikki miehet kannella
Kauppakeskuksen pääosan ulkopuolella työmaa on täynnä urakoitsijoita, jotka valmistelevat hankkeen eri osien rakennustöitä. Työmaalla on päivittäin noin 350 työntekijää, joista 30 on Bovisin päälliköitä ja loput aliurakoitsijoita 60 eri yrityksestä, jotka osallistuvat 120 miljoonan punnan rakennusprojektiin. Kauppakeskuksen pääosasta puuttuu vain yksi kerros, mutta toisen vähittäiskaupparakennuksen, Travelodge-hotellin, toimistotilojen ja asuinalueen työt ovat vasta alkamassa. Kolmikerroksisen Travelodge-hotellin rakenteissa käytetään jälkijännitettyjä laattoja. Tärkein syy tämän menetelmän valintaan oli Allenin mukaan se, että sen avulla voitiin välttää "pilarimetsä" alakerran myymälätilassa, johon on tulossa Next-tavaratalo.
Katsaus säähän
Vähän matkan päässä kauppakeskuksen pääosasta on rakenteilla toinen, pienempi rakennuskokonaisuus. Koska rakennus on suhteellisen pieni eikä siinä tarvita kantavia pilareita, sille pystytetään yksinkertainen teräsrunko. Kun runko on valmis, sen päälle muurataan tiiliverhous. Tavoitteena on saada rakennus vesitiiviiksi lokakuuhun mennessä. Myös kauppakeskuksen pääosan on tarkoitus olla vesitiivis sään vaihtuessa. Koska kattourakka on niin laaja - sen arvo on 8 miljoonaa puntaa ja asennuksen on arvioitu kestävän neljä kuukautta - Bovis rakentaa tilapäisen sääsuojan, jonka alla voidaan aloittaa työt muissa sisäkohteissa. Allen sanoo, että hän haluaa lattiarakenteet paikalleen mahdollisimman pian. Peel on valinnut materiaaliksi kiillotettua punaista ja keltaista graniittia, jonka arvo on noin 500 000 puntaa ja jonka asennus kestää 17 viikkoa ja maksaa miljoona puntaa.
Myös hankkeen muut osat etenevät hyvää vauhtia. Suojeltu vanha viljamakasiini on tarkoitus muuntaa toimistoiksi. Sen rakenne säilytetään, mutta Bovis teräshiekkapuhaltaa sen seinät, kunnostaa mekaaniset osat ja sähköjärjestelmän sekä rakentaa osastoivan palosuojauksen kerrosten välille. Asunnot ovat hankkeen viimeisenä toteutettava osa. Allen kertoo: "Tosiasia on, että alueella oli öljysäiliöitä, eikä öljyvuotoja ole kokonaan voitu välttää niiden 30-40 vuoden käyttöiän aikana. Saastunut maa on poistettava. "Alueella on parhaillaan maansiirtourakoitsija tasoittamassa maata, ja sen jälkeen tarvitaan maanparannustyötä. "Se urakka on parhaillaan tarjouskilpailussa."
Turvallisuus ensin
Työterveysriskien välttäminen ja tarkat turvaohjeet projektin kaikilla osa-alueilla ovat Allenille tärkeitä. Bovis huolehtii työntekijöidensä terveydestä, ja Gloucesterin työmaalle onkin palkattu kokopäiväinen sairaanhoitaja. Kuitenkin vuoden kuluessa on tapahtunut vain neljä raportoitua työtapaturmaa, jotka olivat kaikki suhteellisen pieniä, hän lisää. Yksi tämän menestyksen taustalla olevista tekijöistä on hänen mielestään Deltapalkkijärjestelmä. Tämä johtuu siitä, että kun palkki on asetettu paikalleen, elementtilaatat voidaan asentaa heti ja uusi välipohja on saman tien käyttövalmis. "Ison-Britannian rakennusteollisuudessa tapahtuu liikaa kuolemaan johtavia onnettomuuksia; liikaa pieniä ja suuria työtapaturmia", Allen toteaa. "Deltapalkit tarjoavat alan parhaan reunasuojan. Välipohjalta ei voi pudota, koska koko välipohja on asennettu. Se, että välipohjat voidaan asentaa nopeasti, parantaa turvallisuutta merkittävästi."
Yritys juhli 250 000:a miestyötuntia ilman raportoitua työtapaturmaa harjannostajaisten yhteydessä aiemmin tässä kuussa - vaikka rakennus ei tosiasiassa ole vielä harjakorkeudessa. Yksi kerros on vielä rakentamatta, eikä sen odoteta valmistuvan ennen kesäkuun puoltaväliä. Päivämäärä oli kuitenkin määrätty etukäteen, eikä Allen voinut enää peruuttaa sitä. "Uskon, että päivämäärän asettaminen projektin myöhäisempään vaiheeseen on rohkeuden puutetta", hän arvelee. "Niin tehdään, koska tiedetään, että silloin työ on ainakin varmasti valmis."
"Meidän on rakennettava vielä yksi kerros ja jos kaikki olisi mennyt niin kuin pitää, se olisi jo valmis. Pidän siitä, että harjannostajaiset ovat aikaisin - silloin ihmiset, jotka ovat saaneet tuloksen aikaan ja olleet itse rakennustöissä mukana, pääsevät myös juhlimaan." Puuttuvasta kerroksesta huolimatta työt etenevät Bovisin mukaan aikataulussa ensi huhtikuussa tapahtuvaa luovutusta varten. "Kyllä, ongelmia esiintyy ja niihin on löydettävä ratkaisuja", Allen toteaa, "mutta luotan siihen, että etenemme aikataulussa ja että hanke on valmis luovutettavaksi pääsiäisenä 2009." Ja kuka tietää, vaikka tämä projekti osoittautuisi todelliseksi johtajaksi, kuten Yul Brynner elokuvassa 7 rohkeata miestä, ja asettaisi Deltapalkin käytölle rakennuksissa mallin, jota muut voivat seurata.
Projektiraportti
kirjoittanut RHIANNON HOYLE
Projekti Gloucester Quays
Projektin kustannukset 300 miljoonaa puntaa
Asiakas Gloucester Quays LLPapartnership - Peel Holdingsin ja British Waterwaysin yhteistyöhanke
Pääurakoitsija Bovis Lend Lease
Arkkitehti Dyer